Сегодня завершена стыковка моста на остров Русский

12 апреля, в 03 часа 00 минут по Владивостокскому времени в истории строительства крупнейшего вантового моста поставлена яркая знаменательная точка. Панель П52 стала заключительной, выполнив функцию «замка», соединившего две 546-метровые консоли мостового перехода на остров Русский через пролив Босфор Восточный. Материк и остров связала идеальная транспортная прямая протяженностью в 1104 метра, путь к которой длился 1320 дней и ночей. Ровно 43,5 месяца прошло с начала возведения Русского моста – абсолютный мировой рекорд в области строительства транспортных сооружений, относящихся к разряду уникальных.

Путь от отгрузки заключительной панели П52 с временного стапеля до подъема на финальную 70-метровую высоту пролетного строения занял 6 часов. Команда на отгрузку панели на плашкоут «Григорич» дана 11 апреля в 21.10 по местному времени. Спустя 44 минуты, плашкоут с «золотым звеном» отшвартовался от причала. Судно вели три буксира – «Инженер Ковригин», «Восток», «Виктор Мухортов». После транспортировки к месту монтажа в течение полутора часов при помощи стропильных систем, с использованием спутниковой навигации выполнено точное позиционирование плашкоута. В 00 часов 10 минут панель П52 весом в 233 тонны при помощи двух монтажных агрегатов со скоростью 80 сантиметров в минуту уверенно начала подъем до проектной отметки. Через три часа замыкающий блок в строгом соответствии с расчетами «встал» в проектное положение, зафиксирован на временные устройства – «карандаши», – объединив 1104-метровый пролет.

Олег Шишов, генеральный директор НПО «Мостовик»:

- Сегодня для всех нас день, который, без преувеличения, можно назвать историческим в хронике строительства. Операция по монтажу заключительной панели, или, как говорят мостовики, «золотого звена», замыкающего центральный русловой пролет транспортного перехода Приморья, выполнена. С инженерной точки зрения строительство моста можно считать завершенным - Босфор взят.

Быть авторами и участниками этого масштабного проекта, реализацию которого доверило нам правительство России - почетная и ответственная миссия. Эта работа потребовала от нас предельной концентрации всех ресурсов – интеллектуальных, научных, технических, производственных, профессиональных. Еще на стадии «П» будущий дальневосточный гигант получил эпитеты – «ультрасовременный», «высокотехнологичный», «уникальный». В работе над проектом инженерами «Мостовика» сфокусирован лучший мировой опыт проектирования и строительства подобных объектов, последние научные теоретические и практические знания в области мостостроения. Учтено все: условия судоходства, жесткие климатические, сейсмические и геологические условия Приморья. На защиту моста встал целый комплекс ультрасовременных технических решений: материалы, эксклюзивная техника, оборудование – здесь, на востоке России было сконцентрировано все самое прогрессивное и инновационное, что накоплено сегодня в отечественном и мировом опыте мостостроения. Найдены оптимальные технические решения в производстве буровых работ, логистике, возведении пилонов, которые задавали темп стройки, высокоточной сборке крупногабаритных металлоконструкций, монтаже вантовой системы. Это обеспечило выполнение всего комплекса строительно-монтажных работ в директивные сроки и в полном соответствии требованиям безопасности, надежности, долговечности и инженерной прочности.

Вклад «Мостовика» - половина мостового перехода со стороны материковой части Владивостока, навстречу нам шел генподрядчик –строительная компания «Мост». Такова технология, вантовые мосты возводятся с двух сторон навстречу друг другу со стыковкой центрального пролета посередине. Но многотысячный коллектив омского «Мостовика» работал с четким пониманием и осознанием того, что мы строим один мост, а не каждый свою половину, а значит, работаем на один результат, и от вклада каждого из нас зависит успех строительства в целом».

Согласно условиям контракта мост на остров Русский будет введен в эксплуатацию 30 июня 2012 года.

Источник: НПО Мостовик

Вернуться в раздел новостей